Недельку назад доклеил Pz.Kpfw I модификации B. Начал еще летом, но потом долго лежал. Как обычно масштаб 1/25. Немного истории.
Причиной появления второй модификации Pz.Kpfw.I стала недостаточная мощность двигателя «Крупп» M301, установленного на Pz.Kpfw.I Ausf.A. Уже с самого начала испытаний первого прототипа, когда выяснилось, что с этим двигателем шасси не может развить скорость более 28 км/ч, Управление вооружений поручило фирме «Крупп» рассмотреть другие варианты силовой установки. Хотя в дальнейшем, после доработки, прототип сумел показать лучшие результаты и решено было начать его производство, не теряя время на поиски нового двигателя и работы по его установке, работы по поиску нового двигателя для танка продолжились.
В ноябре 1932 года, фирмой «Крупп» был представлен предварительный проект установки на шасси «малого трактора» V-образного 8-цилиндрового двигателя воздушного охлаждения мощностью 80 л. с. При этом «Крупп» сразу уточнила, что при установке такого двигателя на стандартное шасси, объём боевого отделения сокращается, и чтобы сохранить возможность установки на шасси броневой надстройки с пулемётной башней, требуется его удлинение приблизительно на 220 мм, а также переработка ходовой части с поднятием ленивца с грунта. В 1933—1934 годах был рассмотрен ряд двигателей производства различных фирм и в итоге, к 1935 году Управление вооружений остановилось на рядном 6-цилиндровом двигателе жидкостного охлаждения NL 38 Tr мощностью 100 л. с., созданном фирмой «Майбах». Поскольку этот двигатель также не помещался в моторном отделении стандартного шасси La.S, для него было использовано ранее созданной фирмой «Крупп» удлинённое шасси, отличавшееся добавлением в ходовую часть пятого опорного и четвёртого поддерживающего катков, а также поднятием ленивца с грунта. Данный вариант шасси получил обозначение La.S.-May., а модификация Pz.Kpfw.I на его базе получила обозначение Panzerkampfwagen I Ausführung B (Ausf.B). За исключением удлинения корпуса и ходовой части, а также замены двигательной установки и части трансмиссии, в остальном существенным изменениям по сравнению с Pz.Kpfw.I Ausf.A танк не подвергся.
К 15 января 1936 года, Управлением вооружений был выдан заказ на производство 325 Pz.Kpfw.I Ausf.B, чтобы довести таким образом число выпущенных Pz.Kpfw.I до 1500 единиц. Контракты на производство танков были распределены между фирмами «Даймлер-Бенц», «Хеншель», M.A.N. и «Грузонверк». После принятия решения о выделении 72 из заказанных шасси для производства командирских танков, был выдан заказ на дополнительную серию из 150 машин, также распределённый между четырьмя перечисленными фирмами. Точные графики производства, как и в случае с Pz.Kpfw.I Ausf.A, для Ausf.B неизвестны, но поставка заказанных танков в войска была завершена к середине 1937 года. Всего было выпущено 399 танков этой модификации, в двух сериях, по 253 и 146 единиц.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Боевая масса, т: 5,88 Компоновочная схема: отделение управления и трансмиссионное спереди, моторное сзади Экипаж, чел.: 2
Длина корпуса, мм: 4420 Ширина корпуса, мм: 2060 Высота, мм: 1720 Клиренс, мм: 250
Тип брони: катаная хромоникелевая Лоб корпуса (верх), мм/град.: 13 / 21° Лоб корпуса (середина), мм/град.: 8 / 72° Лоб корпуса (низ), мм/град.: 13 / 25° Борт корпуса (верх), мм/град.: 13—14,5 / 21° Борт корпуса (низ), мм/град.: 13 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град.: 13 / 22° Корма корпуса (середина), мм/град.: 13 / 15° Корма корпуса (низ), мм/град.: 13 / 55° Днище, мм: 5 Крыша корпуса, мм: 8 / 81—90° Лоб башни, мм/град.: 13 / 8° Маска орудия, мм/град.: 15 Борт башни, мм/град.: 13 / 22° Корма башни, мм/град.: 13 / 22° Крыша башни, мм/град.: 8 / 81—90°
Тип двигателя: рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с.: 100 Скорость по шоссе, км/ч: 40 Скорость по пересечённой местности, км/ч: 20 Запас хода по шоссе, км: 153 Запас хода по пересечённой местности, км: 123 Удельная мощность, л. с./т: 17 Тип подвески: сблокированная попарно, на листовых рессорах и индивидуальная на вертикальных пружинах Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,42 Преодолеваемый подъём, град.: 30 Преодолеваемая стенка, м: 0,36 Преодолеваемый ров, м: 1,4 Преодолеваемый брод, м: 0,58
